Vigtigste AstronauterTrappe til himlen! - Boeing Starliner Crew Access Arm's 'Awesome' lanceringspladsinstallation

Trappe til himlen! - Boeing Starliner Crew Access Arm's 'Awesome' lanceringspladsinstallation

Astronauter : Trappe til himlen!  - Boeing Starliner Crew Access Arm's 'Awesome' lanceringspladsinstallation
En kran løfter Crew Access Arm og White Room til Boeings CST-100 Starliner rumfartøj til parring til Crew Access Tower i Cape Canaveral Air Force Station's Space Launch Complex 41 den 15. august 2016. Astronauter vil gå gennem armen for at gå ombord på Starliner-rumfartøj stablet ovenpå en United Launch Alliance Atlas V-raket. Kredit: Ken Kremer / kenkremer.com

CAPE CANAVERAL LUFTKRAFTSTATION, FL - En ny 'Stairway to Heaven', som amerikanske astronauter snart vil gå videre som "det sidste sted på Jorden" udgangspunkt ombord på vores næste generation af menneskelige rumskibe, blev til sidst hejset på plads ved ULA Atlas-rakets lanceringsplade på Floridas Space Coast mandag 15. august, ved en ”fantastisk” mediebegivenhed, der er vidne til af rumjournalister, herunder Universe Today.

"Dette er fantastisk, " fortalte Chris Ferguson, en tidligere shuttle-kommandør, der nu er Boees viceprogramleder for virksomhedens kommercielle besætningsprogram, til Universe Today i et eksklusivt interview på lanceringspladen - efter at arbejderne var færdige med at installere den spanking nye Crew Access Arm gangbro til astronauter, der fører til lugen i Boeings Starliner 'Space Taxi'.

Starliner vil færge besætninger til og fra International Space Station (ISS) så snart som 2018.

”Det er dejligt at se armen der oppe, ” uddybte Ferguson til Universe Today. ”Jeg ved, det er sandsynligvis en lille del af det samlede adgangstårn. Men det er den mest markante del! ”

”Vi plejede at joke om fodniveauet på 195 på skyttelpuden som” det sidste sted på Jorden. ”

”Dette vil nu være det nye 'sidste sted på Jorden'! Så vi er temmelig opladede over det! ”Ferguson gysede.

I tæt udsigt over Boeing Starliner Crew Access Arm og White Room kranede på plads i Crew Access Tower på Cape Canaveral Air Force Station's Space Launch Complex 41 den 15. august 2016. Kredit: Dawn Leek Taylor

Under varme, solrige himmel, der forhindrer den kommende restaurering af Amerikas evne til endnu en gang at opsætte amerikanske astronauter fra amerikansk jord, når amerikanske raketter antændes, blev den nyopførte 50 fod lange, 90.000 pund 'Crew Access Arm and White Room' løftet og parret til det nybyggede 'Crew Access Tower' ved Space Launch Complex-41 (SLC-41) mandag morgen, den 15. august.

”Vi talte om, hvordan skyline ændrer sig her, og dette er en af ​​de mere synlige ændringer.”

Boeing CST-100 Starliner-besætningskapsel stablet oven på den ærverdige United Launch Alliance (ULA) Atlas V-raket ved pude 41 på Cape Canaveral Air Force Station i Florida lancerer besætninger til den enorme videnskabelige outpost, der kredser kontinuerligt og skyder omkring 400 km (400 km) over Jorden.

Både rumarbejdere, entusiaster og drømmere har ventet i mange år på, at denne store dag skal ske. Og jeg var begejstret over at se alle de handlinger fra første hånd sammen med de mennesker, der fik det til at ske fra NASA, United Launch Alliance, Boeing, entreprenørerne - såvel som at opleve det med mine rummedie-kolleger.

”Alle de elementer, vi talte om de sidste par år, er nu virkelighed, ” fortalte Ferguson mig.

Crew Access Arm og White Room til Boeings CST-100 Starliner rumfartøj nærmer sig hakket til parring til Crew Access Tower i Cape Canaveral Air Force Station's Space Launch Complex 41 på niveau 13 den 15. august 2016, som arbejdere observerer fra det øverste tårn niveau. Astronauter går gennem armen for at gå ombord på Starliner-rumfartøjet stablet oven på en United Launch Alliance Atlas V-raket. Kredit: Ken Kremer / kenkremer.com

At fastgøre adgangsarmen er vigtigt og visuelt bevis på, at Amerika omsider omsider betyder forretning, og at en renæssance i menneskelig rumfart vil begynde om cirka 18 måneder eller mindre, når kommercielt byggede amerikanske besætningskapsler fra Boeing og SpaceX flyver til himlen over og en ny rumtid med regelmæssige, robuste og billigere flyrejser begynder.

Det tog cirka en time for arbejderne at delvist heise det skinnende grå stål og aluminiumshvidt Turway to Heaven med kran på plads øverst i tårnet ved en af ​​de travleste lanceringspuder i verden!

Det er ca. 130 meter over pudeoverfladen, da det er placeret på tårnets 13 niveau.

Installationsarbejdet begyndte omkring klokken 07:30 EDT, da vi så et arbejdsbesætningsmedlem sænke en kæmpe gribekrog og vedhæfte kabler. Derefter løftede de forsigtigt armen ud af startfladen med en kran. Armen var blevet lastet til startpuden 11. august.

Selve tårnet består af segmenterede lag, der blev bygget i segmenter lige syd for puden. De blev stablet på puden i de sidste par måneder mellem lanceringer. Alt i alt danner de en næsten 200 fod høj stålkonstruktion.

En anden besætning, der var stationeret i tårnet omkring 160 fod over jorden, ventede, da armen blev skønt kranet ind i det udpegede hak. Arbejderne brugte derefter flere timer mere metodisk på at bolde og svejse armen til tårnet for at afslutte monteringsprocessen.

Faktisk mandag s installation af Crew Access Arm og White Room på pude 41 afslutter grundlæggende konstruktionen af ​​det første nye Crew Access Tower på Cape Canaveral Air Force Station siden Apollo-månens landingstid i 1960'erne.

Det er den første nye besætningsadgangsstruktur i Florida-havnen siden rumfærgen s faste servicestrukturer blev indført før Columbia s første flyvning i 1981 siger NASA-embedsmænd.

Samlet vejer stålrammen i det massive tårn over en million pund. I perspektiv vejer destination ISS nu omkring en million pund i lav jordskredsløb.

Bygningen af ​​tårnet begyndte for ca. 18 måneder siden.

Du tænker over, da vi begyndte at bygge dette for 18 måneder siden, og nu er det en af ​​de mest synlige ændringer i Cape s horisont siden 1960'erne, sagde Ferguson mandag s vigtig mediebegivenhed. It sa en fantastisk dag.

The White Room er et lukket område i slutningen af ​​Crew Access Arm. Det er stort nok for astronauter at foretage endelige justeringer af deres dragter og er rummelig nok til at teknikere kan hjælpe astronauterne med at klatre ombord på rumfartøjet og blive gemt i deres sæder i de sidste timer før lift.

Du er nødt til at stoppe og fejre disse øjeblikke i galskaben med alle de ting, vi gør, sagde Kathy Lueders, leder af NASA s Commercial Crew Program, til arrangementet. Det vil være så cool, når vores astronauter går ud over denne adgangsarm for at komme på rumfartøjet og gå til rumstationen.

Crew Access Arm blev bygget af Saur på NASA s nærliggende offsite-anlæg ved Oak Hill.

Og når Starliner flyver, hører det tilbage til rumtidens morgen.

John Glenn var den første til at flyve på en Atlas, nu er vores næste spring ind i fremtiden at få astronauter lanceret herfra på Atlas V, sagde Barb Egan, programleder for kommerciel besætning for ULA.

Boeing fremstiller Starliner i det, der officielt er kendt som Boeing s Commercial Crew and Cargo Processing Facility (C3PF) i Kennedy Space Center i Florida i henhold til kontrakt med NASA s Commercial Crew Program (CCP).

Hull of the Boeing CST-100 Starliner Structural Test Article (STA) - den første Starliner, der er bygget i virksomheden s moderniserede Commercial Crew and Cargo Processing Facility high bay ved NASA s Kennedy Space Center i Florida. Kredit: Ken Kremer / kenkremer.com

Boeing CST 100 Starliner er en af ​​to private astronautkapsler sammen med SpaceX Crew Dragon udviklet under en CCP-kommerciel partnerskabskontrakt med NASA for at afslutte vores eneste afhængighed af Rusland for besætnings lanceringer frem og tilbage til Internationalen Rumstation (ISS).

Målet med NASA s kommercielle besætningsprogram siden starten i 2010 er at genoprette Amerika s kapacitet til at skyde amerikanske astronauter på amerikanske raketter fra amerikansk jord til ISS hurtigst muligt.

Når Boeing Starliner og SpaceX Crew Dragon bliver operationelle, vil ISS-besætningen med permanent ophold vokse til 7 - hvilket muliggør en fordobling af videnskabens output ombord på videnskabslaboratoriet.

Denne markante vækst i forskningsfunktioner vil uvurderligt hjælpe NASA med at teste teknologier og menneskelig udholdenhed i dets agenturs brede mål om at sende mennesker på en 'Rejse til Mars' i 2030'erne med den mammut Space Launch System (SLS) raket og Orion deep space kapsel samtidigt under fuld skalaudvikling af agenturet.

Den næste vigtige SLS-milepæl er en trest-fyring af RS-25-hovedmotorerne på NASA Stennis denne torsdag, den 18. august - se for mine rapporter på stedet!

Boeing blev tildelt en $ 4, 2 milliarder kontrakt i september 2014 af NASA-administrator Charles Bolden for at afslutte udvikling og fremstilling af CST-100 Starliner rumtaxi under agenturets Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap) -program og NASAs initiativ til start af Amerika.

Siden pensioneringen af ​​NASAs rumfærneprogram i 2011 var USA 100% afhængig af den russiske Soyuz-kapsel for astronauter til ISS til en pris, der overstiger $ 70 millioner pr. Sæde.

Hvornår vil Ferguson faktisk fodfæste inde i gangbroen?

”Jeg håber på at komme derop og gå igennem der om et par uger, når det hele er fastklemt og gjort. Jeg vil se, hvordan de har det og gå rundt. ”

Hvordan passer det hvide rum omkring Starliner og holder det klimakontrolleret?

”Enden af ​​det hvide rum har en del, der glider op og ned og bevæger sig over og glider oven på rumfartøjet, når det er på plads.”

”Der er en oppustelig tætning, der danner den endelige tætning til rumfartøjet, så du har al passende fugtighedskontrol og udrensning uden Florida-atmosfæren inde i besætningsmodulet, ” svarede Ferguson.

På nært hold, midt i luften af ​​Crew Access Arm og forsiden af ​​White Room under installationen. Det Hvide Rum passer godt sammen med Boeses CST-100 Starliner-rumfartøj med oppustelig tætning for at opretholde klimakontrol og rene forhold, da astronauter går på kapsel oven på Atlas-raket timer før lancering på United Launch Alliance Atlas V-raket. Kredit: Ken Kremer / kenkremer.com

Boeing og NASA retter sig mod februar 2018 mod lancering af den første besætning i orbital testflyvning på Atlas V raket. Atlas vil blive forstærket med to solide raketmotorer på den første fase og en dobbeltmotor Centaur øvre etape.

Hvor sikker er Ferguson på at nå 2018-lanceringsmålet?

”Den første besætningsflyvning er planlagt til februar 2018. Jeg er sikker på.” Ferguson svarede.

”Og vi har en masse kvalifikationer at nå igennem nu og da. Men hvis vi forhindrer store uforudsete problemer, kan vi gøre det. ”

Crew Access Tower efter installation af Crew Access Arm og White Room til Boeings CST-100 Starliner rumfartøj den 15. august 2016 i Space Launch Complex 41 på Cape Canaveral Air Force Station, Fl. Kredit: Ken Kremer / kenkremer.com

Følg med her for Ken's fortsatte jord- og planetvidenskab og menneskelige rumfartnyheder.

Ken Kremer

Idet Boeing Starliner Crew Access Arm og White Room samles på plads bag os i Space Launch Complex 41, diskuterer Chris Ferguson, tidligere shuttle-chef og nuværende Boeing-viceprogramleder for Commercial Crew, og Ken Kremer fra Universe Today i fremtiden for menneskelig rumfart den 15. august 2016 på Cape Canaveral Air Force Station. Kredit: Jeff Seibert
Kategori:
Boganmeldelse og Giveaway: Women in Space af Karen Bush Gibson
SpaceX Dragon vender Science Cargo tilbage til jorden, Falcon 9 leverer massiv 'Epic' Intelsat Comsat til Orbit - Foto / Video